Descrizione
Traxxas – 77086-4 ROCK ‘N ROLL X-Maxx® 2021 with TQi™ Codice articolo 77086-4_RNR
Traxxas – 77086-4 ROCK ‘N ROLL
VINCE LA DIMENSIONE Traxxas – 77086-4 RNR X-Maxx®
Alla fine della giornata, la dimensione vince sempre. X-Maxx solca ostacoli e muscoli attraverso terreni estremi che lasciano bloccati camion minori. Pneumatici giganteschi da 8 pollici, sospensioni a braccio lungo e un’elevata altezza da terra fanno impallidire l’ambiente circostante per un divertimento monster truck praticamente inarrestabile.
POTENZA ESTREMA Traxxas – 77086-4 GREEN X-Maxx®
A Traxxas, troppa potenza non è mai abbastanza! La durata del nuovo VXL-8 è pari solo alla pura ferocia del suo doppio muscolo LiPo 8s 30+ volt. Il motore 1200XL Big Block ™ ottimizzato per la velocità spinge X-Maxx con autorità brutale e rapidità esigente che deforma i tuoi sensi. Qualunque cosa tu abbia guidato in passato, nulla ti preparerà per X-Maxx .
X-Maxx mette la potenza a terra attraverso robusti ingranaggi di trasmissione in acciaio, il rivoluzionario sistema Cush Drive e i nostri alberi di trasmissione più potenti di sempre. La nuovissima trasmissione Torque-Biasing Center migliora la durata della trasmissione e guida ingranaggi e pignoni dei moduli più grandi sui differenziali più difficili che abbiamo mai prodotto.
VIDEO DI X-MAXX
INNOVAZIONE
Ingegneria approfondita e integrazione precisa di soluzioni innovative mettono X-Maxx in una nuovissima categoria di prestazioni superiori. È tanto soddisfacente e gratificante da usare quanto divertente ed emozionante da guidare.
DETTAGLI Traxxas – 77086-4 GREEN X-Maxx®
La piena esperienza X-Maxx di forza, potenza e agilità si basa su tutti i dettagli attentamente progettati che iniziano a emergere quando si staccano gli strati. Le vecchie convenzioni sono state scartate quando ogni sistema e dimensione sono stati esaminati e portati a un livello degno dell’eredità Maxx ® .
Design del telaio modulare
Il design del telaio modulare ad incastro mantiene insieme il motore e la trasmissione ad ingranaggi come un’unità per eliminare virtualmente la flessione del telaio. Inoltre, il design offre un facile accesso ai componenti critici, rendendo la manutenzione o le riparazioni necessarie un gioco da ragazzi.
Nuovi pneumatici classificati 8s
The wheels and tires are massive and so is the grip from the hyper-aggressive all-terrain tread. Traxxas specially-engineered a new tire compound and mounting system to cope with X-Maxx’s ferocious speed. Full-throttle tire-squealing acceleration is more fun than ever without the worry of ripping a tire off the bead. Our engineers overlooked nothing to ensure X-Maxx delivers the bulletproof durability you expect from a Traxxas truck.
GTX™ Aluminum Shocks
X-Maxx’s four enormous high-performance oil-filled GTX™ aluminum shocks smooth out the roughest terrain for the super-plush ride that made Maxx trucks famous. The large oil volume dissipates heat for all-day shredding while an integrated wiper seal keeps the shafts clean, reducing seal wear for long life.
Shock Tower Design
X-Maxx’s shock towers introduce an exclusive Traxxas look that offers rigid, triangulated structure and an authentic off-road look that fills in the wheel openings of the truck. They also serve as a convenient carry handles and provide level supports for the X-Maxx when placed upside down for cleaning.
Rock-Solid Motor Mount with Dual Cooling Fans
The all-new motor mount design cradles the motor so it can’t flex on the mount. Gear mesh is held firmly in place by keyed pins so there’s no need for tricky adjustments. Eliminating flex means longer gear life, even in the most punishing conditions. The new dual-fan assembly helps cool the motor for extended run times and maximum fun.
Monster Travel
Achieving X-Maxx’s huge suspension travel, tight turning circle, and incredible strength required hundreds of hours of modeling, development, and testing to package all of that capability in these sophisticated components. Exciting visual form follows unsurpassed function and performance.
Waterproof From the Start
Waterproofing our models has never been an afterthought at Traxxas. Patented Traxxas innovation seals out the water so that your playground doesn’t end when the fun involves water, snow, and mud. Dirty truck? Just hose it off. The new style box allows fast radio access without removal.
Double Shear Connections
X-Maxx uses double shear connections when the mission requires incredible strength. Suspension hinge points, shock mounting, and even the steering servo output shaft are engineered to redefine Traxxas Tough™. Captured, high-strength steel suspension pins are used throughout and will never unscrew or “back out”.
Steering Authority
A new servo was created to deliver the strength and the torque necessary to give X-Maxx unmatched steering authority. The quick steering and tight turning circle, combined with advanced suspension geometry, gives X-Maxx nimbleness and control that you might not expect from such a large vehicle.
Impact Cushions
X-Maxx is equipped with new energy-absorbing impact cushions behind the front and rear bumpers to help soften the blows and make X-Maxx even more durable in demanding situations—even the unexpected ones.
New CV Driveshafts
Traxxas armed the X-Maxx with our strongest driveshafts to harness the twisting power of the motor’s extreme torque. This rugged design maximizes suspension travel, steering angles, and overall durability. The differential outputs are splined for incredible strength, and they center bolt to the differential for easy cleaning and service. Splined wheel hexes eliminate axle pins that require through holes that create a weak point in shafts.
Shock-Absorbing Cush Drive
Conventional slipper clutches could not withstand the monster torque loads of the 8s X-Maxx. Instead, our engineers adapted the revolutionary Cush Drive system from the 100mph XO-1 Supercar and strengthened it with a steel spur gear. Instead of slipping, the Cush Drive sends pure uninterrupted power straight to the Torque-Biasing Center Drive for unimaginable acceleration.
Aluminum Splined Driveshaft
The tough aluminum center driveshaft carries the power to the front and rear differentials. Splined drives are used throughout for precise engagement, incredible strength, and smooth running.
New Maxx-Duty Sealed Diffs
The new X-Maxx differentials feature our largest module steel ring and pinion gears ever to handle the rigors of challenging off-road situations. The differentials are sealed and filled with heavyweight oil, which gives the feel of limited-slip differentials. What the driver feels is confidence as the X-Maxx power slides through turns with massive roost and total control.
Full Contact Sealed Bearings
X-Maxx features full contact sealed bearings in outboard locations to keep out the grime and grit. Less downtime for cleaning and maintaining bearings equals more run time for X-Maxx.
Torque-Biasing Center Drive
Il nuovissimo Drive Torque-Biasing Center assorbe gli urti per migliorare la durata della trasmissione. Center Drive distribuisce anche la potenza su tutte e quattro le ruote per un’accelerazione della trazione integrale strabiliante senza gli effetti collaterali di un tipico differenziale centrale. I differenziali centrali consentono alle ruote in aria di gonfiarsi in modo incontrollato, mentre il Center Torque-Biasing Center Drive consente alle impennate di uscire dalla linea con una potenza uniforme distribuita su tutte e quattro le ruote.
GALLERIA FOTOGRAFICA Traxxas – 77086-4 GREEN X-Maxx®
Traxxas – REDX X-Maxx®
DATI X-MAXX 4X4 Traxxas – GREEN X-Maxx®
| Lunghezza: | 779 mm (30,67 pollici) |
|---|---|
| Pista anteriore: | 22,26 pollici (540 mm) |
| Carreggiata posteriore: | 20,66 pollici (525 mm) |
| Spazio al suolo: | 4 pollici (102mm) |
| Peso: | 19,1 libbre (8,66 kg) |
| Altezza (giro): | 350 mm (13,79 pollici) |
| passo: | 480 mm (18,92 pollici) |
| Lunghezza di scossa: | 7,4 pollici (187mm) |
| Pneumatici (pre-incollati): | 8,0×4,0 pollici (203mm) |
| Ruote: | 110x145mm (4,3×5,7 pollici) |
| Controllo di velocità: | Velineon VXL-8s |
| Motore (elettrico): | Velineon 1200XL |
| Trasmissione: | Velocità singola |
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Sistema di alimentazione senza spazzole Velineon VXL-8s
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VXL-8s Controllo elettronico della velocità impermeabile
- 8s LiPo compatibile
- Ventola di raffreddamento integrata
- Telemetria in tempo reale tramite Traxxas Link
- Dissipatori di calore lavorati
- Filo di silicone calibro 10
- Circuiti di protezione integrati
- LED di stato
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Motore brushless Velineon 1200XL
- Motore brushless “Big Block”
- 4 poli 1275 kV
- Albero di uscita da 5 mm
- Dissipatore di calore slip-on in alluminio
- Ventole di raffreddamento a doppio motore
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Oltre 50 MPH con due batterie LiPo 4s e ingranaggio cilindrico opzionale incluso
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Gestione della stabilità Traxxas
- Aiuta a prevenire le fuoriuscite e la perdita di controllo
- Regola da off al 100% di assistenza dal trasmettitore
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Sistema radio ad alta potenza TQi ™ da 2,4 GHz
- Trasmettitore TQi ™ da 2,4 GHz
- Traxxas Link abilitato
- Micro ricevitore TQi ™ da 2,4 GHz a 5 canali (# 6533) con sicurezza fail-safe e porte di telemetria integrate
- Memorizza e carica automaticamente le impostazioni per un massimo di 30 modelli abilitati per Traxxas Link: basta accendere e guidare, non è necessaria la “selezione del modello”
- Manopola multifunzione
- 1 Sterzo e percentuale di accelerazione regolabili (doppia velocità)
- 2 Sterzo regolabile e sensibilità dell’acceleratore (esponenziale)
- 3 Sterzo regolabile e punti finali dell’acceleratore
- Frame rate elevato di 13 ms e latenza quasi zero per un controllo reattivo
- Micro ricevitore a 5 canali pronto per la telemetria con doppio ingresso canale 1
- Sensore di temperatura motore e tensione BEC installato
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Nuovo sistema di montaggio su corpo
- Installazione e rimozione rapida con una sola mano
- Utilizza il meccanismo di chiusura posteriore girevole
- Elimina i messaggi e le clip del corpo
- Rinforzato per una protezione extra
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Trasmissione
- Trazione integrale a 4 ruote motrici
- Ingranaggi e CVD interamente in metallo
- Torque-Biasing Center Drive ™ assorbe gli urti e distribuisce la potenza
- Esagoni ruota scanalati da 24 mm
- Esagoni di ruota trattenuti da una molletta
- Esagono da 17 mm all’esterno della ruota
- Differenziali sigillati riempiti di fluido in silicone con anello a modulo largo e pignoni
- Outdrive scanalati collegati con il metodo passante esterno
- Cush Drive ™ per impieghi gravosi con ingranaggi cilindrici in acciaio
- Assali in alluminio completamente lavorati
- Albero di trasmissione centrale in alluminio scanalato
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Nuovo sistema di montaggio del motore Traxxas – 77086-4
- Precisione, regolazioni predefinite della mesh degli ingranaggi
- Non sono necessarie regolazioni manuali delle maglie degli ingranaggi
- Ritenzione del motore separata dalla rete degli ingranaggi
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Nuovo telaio composito modulare
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Struttura del telaio rigida
- Interblocchi di design del telaio modulari con paratie anteriori e posteriori
- Il motore si monta sulla paratia posteriore per eliminare la flessione del cambio
- Componenti di facile manutenzione e accesso
- La trasmissione è sigillata nel telaio per tenere lontano sporco e sabbia
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Nuovo sistema di ritenzione della batteria
- Nessun fermaglio per il corpo o cinghie a strappo
- Perni di fissaggio della batteria per un facile accesso
- Regolabile per le dimensioni della batteria
- Più sicuro dei sistemi di ritenzione convenzionali
- Integrato nel supporto superiore del telaio per migliorare il vano batteria e la rigidità del telaio
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Nuove pedivelle e servo risparmio di sterzo
- Nuovo servo dello sterzo ad alto rendimento
- Cablato direttamente nella scatola RX, nessun cavo esterno visto sul telaio
- Nuovo sistema di montaggio per supportare completamente la custodia
- Servocomando a doppio taglio, con supporto
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Sospensione
- Progettato per ottimizzare la corsa delle sospensioni e gli angoli di sterzata
- Tutti i punti di sospensione critici hanno una doppia resistenza al taglio
- Perni di sospensione in acciaio ad alta resistenza utilizzati ovunque
- I fermi dei perni di sospensione non si allenteranno o “arretreranno”
- Sfere a perno lavorate da 4 mm
- La geometria del mozzo a C e del blocco di sterzo massimizza l’angolo di sterzata
- Centro di rollio regolabile
- Collegamenti camber e punta fissi e ad alta resistenza
- Tiranti superiori e inferiori in acciaio
- Cuscinetti sigillati a pieno contatto utilizzati in luoghi esposti
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Nuovi ammortizzatori GTX
- Corpo filettato in alluminio lavorato
- Alesaggio e capacità extra-grandi
- Albero della serranda da 5,2 mm
- La cartuccia della guarnizione inferiore include una combinazione integrata di guarnizioni dei tergicristalli
- Fermo per molla superiore regolabile
- Cappucci antiurto in plastica con sfere pivotanti
- Posizioni di shock fisse
- Posatoi a molla inferiore imbullonati
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paraurti Traxxas – Traxxas – GREEN X-Maxx®
- Paraurti anteriore in gomma ad assorbimento di energia
- Pattini anteriori e posteriori inferiori per resistenza agli urti e all’abrasione
- Barre nerf integrate per resistenza agli urti laterali
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Ruote / Pneumatici Traxxas – GREEN X-Maxx®
- Pneumatici fuoristrada da 8x4x4 pollici
- Ruote di grande diametro doppio
- Mescola di gomma 8s appositamente formulata
- Inserto in schiuma a 2 pezzi
- Colla e design ad alta resistenza
Recensioni
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